• Pasirinkite Savaitės

Koks yra atnaujintas "Eurostar" kanalo tunelio traukinys

Koks yra atnaujintas "Eurostar" kanalo tunelio traukinys

Jasonas Cochranas. Traukiniai, kurie lenktyniavo per Lamanšo tunelį tarp Anglijos ir Europos, pirmą kartą keičiami nuo jų debiuto 1994 m. Dėl atnaujintų bėgių kelionė tarp Londono (vaizduojamo) ir Paryžiaus, kuri vieną kartą buvo reikalaujama per tris valandas dabar užtrunka tik dvi valandas ir 15 minučių (ir Briuselyje per dvi valandas), o "Eurostar" taip pat keičiasi savo traukiniais. Štai ką "Eurostar" paslauga dabar yra.

Mažesni lokomotyvai Vienas iš didžiausių traukinių pokyčių, vadinamų e320, yra variklio automobilio dydis. Ji naudojama visą priekinę vežimėlę, tačiau naujesnė technologija susiaurino kabina, kuri dabar leidžia sėdėti už jos. Rezultatas: traukiniuose yra daugiau vietų-750 ir 900. Šis faktas, be to, pigių skrydžių bendrovių konkurencija paskatino išankstinio pirkimo kainas maždaug iki 29 (42 USD) kiekvienu būdu, kai neseniai kainavo 10 arba daugiau £ 15 negu tai.

Stotys Saugumas yra gana trumpas, nors keleiviai, kurie pritraukia aukštesnės klasės paslaugas, taip pat perka saugą nuo užrakto iki 10 minučių. Tai gali padaryti kelionę tarp dviejų miestų valandą greičiau, nei tai būtų, jei turėtumėte eiti į oro uostą. Jei laukite prieš traukinį, ne visos stotys yra lygios. Londono "St. Pancras International" yra naujai renovuotas, pilnas parduotuvių ir svajonių, o Lauko erdvė virš Paryžiaus "Gare du Nord" (vaizduojama) yra tramplinga, klinikinė erdvė su pernelyg dideliu maisto ir gėrimų kiekiu. Vis dėlto, nors kelionė per Chunnelą nėra jaudulys 1995 m., "Eurostar" dabar yra tvirtai įsteigta kaip greita, paprasta ir nepaprastai prieinama alternatyva skraidyti.

Standartinė klasė Šioje "Eurostar" pateiktoje "Standard Class" klasėje (kuri yra ekonominė klasė) žavinga nuotrauka. Tai tvarkinga, bet ne tokia drąsus ir jaukus kaip originalus dizainas. Bet ką jis atrodo, kai jis yra pilnas?

Standartinė klasė. Štai standartinė klasė. Tai patogus, bet yra ir trūkumų: nepakanka bagažo saugojimo, todėl, jei turėsite bagažą, kuris nebus tinkamas ant viršaus, turėtumėte pabandyti būti tarp pirmųjų laive, kad patobulintumėte vietą bagažinės stelažuose. Be to, nors sėdynėse dabar yra maitinimo lizdai, o tai yra laikas, jie yra nepatogiai įrengti po bendraisiais porankiais, kur jų nematote, todėl jūs turite pajusti savo kelią, kol juos surasite. Nepamirškite, kad prijunkite adapterį, britų ar europietišką, jei norite, kad galėtumėte juos visus naudoti. ("Business" ir "Premier" klasėse kiekvienoje sėdynėje yra lengvai pasiekiama USB lizdas).

Srautinės filmai Prieš patekdami į laivą, atsisiųskite "Eurostar" programą - negalėsite tai padaryti, kai atvykstate. Tai leis jums nemokamai perkelti kintantį meniu filmų ir TV laidų. Dvi valandos nėra daug laiko, kad ką nors gautumėte, o lango vaizdas yra pakankamai įdomus pirmojo laikmečio veikėjams, bet tai puiki funkcija.

"Wi-Fi" Taip pat yra nemokamas belaidis internetas, tačiau neatsižvelgiant į tai. Tai yra beveik neįmanoma pasiekti ilgą laiką dėl techninių priežasčių, susijusių su antžeminėmis ryšio problemomis. Streaming pramogos ateina iš traukinių kompiuterių, kad niekada išstumtų, bet jei bandysite pasiekti pasaulį už jūsų lango, gali atsirasti šis klaidos pranešimas.

Café Métropole Standartiniai bilietai nėra valgomi. Taip, vis dar yra baro automobilis su alumi, vynu ir kitais užkandžiais. Tai vadinama "Café Métropole", o dėl naujo dizaino jis yra aptakus, nes tai buvo tikimybė, kad italų dizaino namai Pininfarina sugebės raumenis.

Verslo klasės maistas Aukštesnės klasės bilietus, "Standard Premier" ir "Business" patiekiami lengvi patiekalai, bet vėlgi, nes dauguma "Eurostar" kelionių yra maždaug dvi valandos, vargo laiko valgyti. Tuo pačiu metu galite teigti, kad atsižvelgiant į trumpas keliones, vos tik verta pirkti Verslo bilietą. Jūs pamatysite, kad dauguma "Eurostar" aukštesniųjų klasių keleivių yra ne turistai, bet žmonės, kurie reguliariai atlieka šią kelionę darbui.

Standartinis "Premier" tarp "Standard" ir "Business" yra kategorija, vadinama "Standard Premier", rodoma čia, kai traukinys eina per kanalo tunelį arba "Chunnel", taigi tuščias vaizdas. Jis siūlo daugiau vietos negu "Standard", maži patiekalai ir USB įkrovimo prievadas.

"Eurostar" paslaugos "Eurostar" palaipsniui įveda naujus traukinius, todėl per kelerius ateinančius metus jūs negalėsite būti tikri užsakymo metu, ar važiuojate senais, rudos ir baltos spalvos interjeru ar naujais.

Populiariausias "Eurostar" maršrutas yra Londonas-Paryžius, bet populiarus yra ir Londonas-Briuselis, taip pat Paryžiaus "London-Disneyland". Jis taip pat nuveda į Prancūzijos pietus per Lioną, Avinjoną ir Marselį. Vienas iš naujausių papildymų - tarnyba tarp Lilio, šiaurės rytų Prancūzijoje, Ženevoje, Šveicarijoje. Žiemą jis patenka į keletą kurortinių vietų Prancūzijos ir Šveicarijos Alpėse. Iki 2016 m. Pabaigos ji galiausiai nuvyko į Antverpeną, Roterdamas ir Amsterdą iš Briuselio. Įvedus "e320", kuris, skirtingai nei ankstesni traukiniai, atitiktų visų greitųjų traukinių specifikacijų Europoje reikalavimus, "Eurostar" gali pradėti kurti naujus miestus greičiau.

Pagrindinis internetinis portalas yra www.eurostar.com, tačiau amerikiečiams jo pardavimo agentas yra "Rail Europe" adresu www.raileurope.com.

Komentuoti: