• Pasirinkite Savaitės

10 blogiausių oro uostų JAV

10 blogiausių oro uostų JAV

Zac Thompson

Jungtinėse Amerikos Valstijose yra gimęs oro transportas. Tai taip pat ten, kur jis išaugo, kad taptų apgailėtinu išbandymu. Tarp turtingų tautų JAV beveik bet kokia priemonė yra keletas blogiausių oro uostų. Neefektyvus, menkas dizainas, begalinis laukimas ir visiškas chaoso jausmas - ir tai tik linija Au Bon Pain LaGuardia.

Bet kokie JAV oro uostai yra blogiausi iš blogiausių? Nors kiekvienas keliautojas, kuris ištvėrė pragaro pragaro slaugytojus, nepageidautina prieš savo neaplenktą vietą (prašome nedvejodami atsikratyti linijos apie savo patirtį), mes sukūrėme apvalinimą pačių baisiausių šalies terminalų, apsvarstę keletą kiekybiškai įvertinamų veiksnių, įskaitant skrydį vėlavimai, saugumo laukimo laikas, klientų pasitenkinimo tyrimai ir ekspertų atsiliepimai. Perskaitykite dabar sąrašą arba išsaugokite jį, kai jūsų išvykimo laikas išsiunčiamas atgal dar kartą.

10. Vašingtono Dulleso tarptautinis oro uostas, Virdžinija (IAD)

PROBLEMOS: nepatogu vieta, supainioti maketą

Tai atsitinka, kai modernistinį magistro dizainą leiskite oro uostui. Jūs gaunate nuostabų terminalą su fasadu, kuris elegantiškai siūlo "liftoff" ir praktiškai nesiekia. Centro architekto sumanymas (ir daugelio kryžiažodžių įspūdį atspindintis žvaigždė) Eero Saarinenas, "Dulles" gali būti lengvai akimis, tačiau jūsų kryptys nėra linkusios. Norint išeiti iš vieno nesudėtingo kongreso į kitą, reikia važiuoti kartais nenuosekliu traukinių ir tunelių tinklu, kuris laikui bėgant buvo sukurtas siekiant įveikti pirminį sausumos transporto sprendimą Saarinen: lėtų, tankiai judančių žmonių parkas, vadinamas "mobiliaisiais salonais". Jie daugiausia nuėjo dabar, niekam nelaimingų. Į oro uostą iš miesto, į kurį ji turėtų tarnauti, taip pat nėra lengva, nes tai yra kaip 30 minučių nutolusio miesto centro Vašingtone, o oro uostas vis dar nėra sustojimas. DC metro geležinkelių sistema (nors ilgai lauktas "Silver Line" pratęsimas pagaliau turėtų ištaisyti tai iki 2020 m.).

9. Yeager oro uostas, Čarlstonas, Vakarų Virdžinija (CRW)

PROBLEMA: pavojinga vieta

Kai kurie oro uostai atrodo suprojektuoti, kad ištikimi sūnūs ir dukterys vėl atras savo religijas. Malda, kelianti baisus iškrovimus, yra reguliarūs įvykiai dėl trumpų kilimo kelių Čikagos Midway, ledinės ir kalnuotose reljefinėse vietovėse Aspene, Kolorade, ir per arti patogius senamiesčio pastatus San Diego. Tiesą sakant, Federalinis aviacijos administracija parengia "specialios kvalifikacijos oro uostų" sąrašą, kuriame yra pavojingų sąlygų, reikalaujančių papildomų įgūdžių pilotų.

Pats pavojingiausias gali būti Vakarų Virdžinijos "Yeager" oro uostas, kuris sėdi ant paplokščiojo kalno, kuris nuo visų pusių nukrenta 300 pėdų. Kilimo tako viršijimas gali reikšti, kad eina per kraštą. Be to, kalnas yra linkęs į šiukšles, kaip 2015 m., Kai žemė nusileido žemyn. 2017 m., Kitaip sakant, "saugiausiais metais aviacijos istorijoje", remiantis Aviation Safety Network duomenimis, JAV oro uoste įvyko tik dvi mirtinos avarijos, kai "Yeager" įvyko keletas krovinių pilotų, nužudytų avarijos metu.

8. Fort Lauderdale-Hollywood tarptautinis oro uostas, Florida (FLL)

PROBLEMOS: nuolatinė statyba, eismo spūstis

Fort Lauderdale oro uostas yra viena iš sparčiausiai besiplečiančių tautų, kuriomis siekiama prisitaikyti prie Pietų Floridos vis didėjančių lankomų paplūdimių, pensininkų ir kruizinių laivų keleivių skaičiaus. Be to, oro uostas pasveikino didžiulį srautą iš nuolaidų vežėjų, tokių kaip "Spirit Airlines" ir "JetBlue". FLL pareigūnai pripažįsta, kad reikia modernizuoti senėjimą ir pernelyg intensyvų įrenginį, tačiau dėl to atsirado beveik nesibaigiančių statybos projektų, dėl kurių vietos dar blogesnės dėl uždarų zonų ir ribotų galimybių apsipirkti ir valgyti. Be to, Broward apskrities didėjančios perkrovos ir lėtai judančių greitkelių projektai leidžia važiuoti per oro uosto pasenusią U formos eismą, kuriame visi terminalai turi tą patį važiuojamosios dalies kelią, nesibaigiančią juostų uždarymo ir buferio-buferio blokų bandymo (viešoji tranzitas yra menkas ir nepatikimas). Dėl visų šių priežasčių - ir šalies šeštasis blogiausias laikas atvykimo laikas 2016 m. - Fort Loderdeilas buvo pavadintas trečiuoju labiausiai nukentėjusiu oro uosto dydžiu, kurį pateikė keleiviai "J.D. Power" 2017 m. Oro uosto pasitenkinimo apklausoje. Kalbėk apie augančius skausmus.

7. San Fransisko tarptautinis oro uostas (SFO)

PROBLEMOS: oro uostai, ilgos muitinės linijos

Visa tai, kad matomumą mažinantis rūko kyla iš įlankos, dėl to, kad oro uostuose San Francisko tarptautinis oro uostas vėluoja daugiau oro, nei bet kur kitur šalyje, pagal 2017 m. Ir kaltė neatsitiktina tik su "Mother Nature": oro uosto kilimo ir tūpimo takai yra per arti vienas kito, esančiame tik 750 pėdų atstumu, nesuderdami su federalinės aviacijos administracijos reikalavimu, kad bent 3500 pėdų atstumas tarp kilimo ir tūpimo tako šalia gretimų krantinių, kai yra mažai matomumas. Tai dar labiau sumažina atvykstančiųjų skaičių, nes jie turi būti pasiskirsčiusi. Ši problema tampa akivaizdi intensyvaus vasaros kelionių sezono metu; 2017 m. "MileCards.com" tyrimas parodė, kad per pastarąjį dešimtmetį SFO vidutiniškai sumažino 69 proc. atvykimo greitį birželio, liepos ir rugpjūčio mėnesiais, o tai yra blogiausia tautoje, išskyrus daugiametes atsilikusias Newark-Liberty ir Niujorko LaGuardia.

O jei atvykstate į SFO iš užsienio, pasiruoškite daugiau laukti: atskira MileCard ataskaita nuo 2017 m. Teigia, kad oro uostas turi antrą ilgiausią JAV muitinės liniją (tik Orlando padėtis yra blogesnė), o vidutinis laukimo laikas 21,84 minutės ir 31% keleivių laukti ilgiau nei 30 minučių. Kontrasto tuos numerius su "Phoenix" paprastosiomis muitinės linijomis, kuriose vidutinis laukimas yra 7,4 minutės, o tik 5 proc. Keleivių turi stovėti ilgiau nei pusvalandį.

6. Clevelando Hopkinso tarptautinis oro uostas (CLE)

PROBLEMOS: pasenusios priemonės, ribotas prieinamumas

Klyvlendo dešimtmečius praėjusį savo pagrindinį oro uostą gavo labai reikiamą "facelift" 2016 m., Tik trumpam laikui Trumpui ir kompanijai nusileisti į miestą dėl Respublikinės nacionalinės konvencijos. Tačiau dėl to, kad dauguma renovacijų buvo susiję su pagrindinės bilietų salės eksterjero modernizavimu, jie sudarė šiek tiek daugiau nei (tiesioginį) langų puošmeną. Konkursai vis dar jaučiasi tramdomi ir drab. "Concourse D" vis dar sėdi tuščia ir švaistomi, nes "United Airlines" sprendimas 2014 m. Smarkiai sutrumpinti tarnybą į Cleveland'ą. Ir visi, ypač keliautojams, turintiems judėjimo problemų ar daugybės bagažo, vis dar nekenčia tolimos "Ground Transit Center" vietos oro uosto autobusams. Tačiau būkime teisūs: po 2015 m. Ir 2016 m. "J.D. Power" klientų pasitenkinimo apklausos, atlikus renovacijos projektą, "Cleveland Hopkins" pastebėjo, kad populiarumo įvertinimas pagerėjo. 2017 m. Oro uostas atvyko į kitą pusę, už Konektikuto "Bradley" tarptautinio oro uosto. Taip. . . Sveikinimai?

5. John F. Kennedy tarptautinis oro uostas, Niujorkas (JFK)

PROBLEMOS: terminalų koordinavimo stoka, skrydžio vėlavimai, nuviliantys patogumai

Mažiausiai siaubingas oro uostas Niujorko rajone gauna palyginimą su Niuarku ir LaGuardija, bet leiskite būti aišku: nė vienas iš jų nėra vertas metropolio, kuriuo jie tarnauja. JFK atveju pagrindinė problema yra ta, kad kiekvienas iš jo šešių terminalų veikia nepriklausomai, tai reiškia, kad oro linijos paprastai negali dalytis vartais per terminalus arba koordinuoti savo veiksmus kartu krizės metu. Iš esmės, vieta vyksta kaip tautos, sudarytos iš atskirų valstybių, be vyriausybės visiškos vyriausybės, kad jos veiktų sklandžiai (tai iš tikrųjų šiuo metu skamba kaip visuma Jungtinėse Amerikos Valstijose, bet niekada nepamiršta). Šis nuolatinis netvarkingumas sukelia vėlavimą skrydžio metu - JFK buvo apatinėje penkiose vietose, kad 2016 m. Atvyktų laiku, ir lėtai atsigauti nuo oro problemų, tokių kaip 2018 m. Sausio mėn. Sniegas, per kurį oro uostas išsiuntė į chaosą dienų dienas. (Padidėjęs vandentiekio pagrindas nepadėjo.)

O kas yra su vidutiniškai maistu ir prekybos vietomis? Niujorkas yra svarbus abiejų šių kategorijų paskirties vietas, tačiau "JFK" neapmokestinamos parinktys yra nedidelės, palyginti su tuo, ką rasite daugelyje Europos ir Azijos oro uostų, ir, kaip nurodo ReutersExpert 2017 m. "Airport Dining Scorecard", valgymas JFK paprastai reiškia moka pernelyg didelių kainų grandinės restorane. Tik "Newark" sumažėjo iki žemesnio reitingo maisto skyriuje.

4. O'Hare tarptautinis oro uostas, Čikaga (ORD)

PROBLEMOS: perpildymas, vėlavimas / atšaukimas

"O'Hare" yra antra pagal paskirtį užimtas oro uostas po Atlanta. Kiekvienais metais apie 37 milijonai keleivių per beveik 900 000 skrydžių vyko per Čikagos objektą. Na, galiausiai jie daro. Kadangi oro uostas yra įtemptas už pajėgumo ir yra įsikūręs mieste, kuris yra linkęs į ekstremalias oro sąlygas, susijusias su vėjo gūsių ir sniego dumbliais, vėlavimas ir atšaukimas yra tokie pat įprasti, kaip girtuokiniai Cubs gerbėjai "North Side L" traukiniuose. Net ir tada, kai skrydžiai išvyksta laiku, keleiviai gali susidurti su galvos skausmais, pavyzdžiui, paskutiniais minutėmis pasikeitusiais vartais, ilgai laukia saugumo kontrolės punktų (nors nuo 2015 m. Ir 2016 m. Pradžios jie pagerėjo, kai jų siaubingumas padidėjo), o "United Airlines" keleivis Davidas "Dao", faktinė galvos skausmas, kurį oro uostų policija sukėlė smarkiai, 2008 m. Balandžio mėn. Smogdydama jį pernelyg apsipirkusiam skrydžiui. O'Hare pagaliau ėmėsi kelių milijardų dolerių plano plėsti ir atnaujinti objektą, kad galėtų išlikti konkurencinga, tačiau baigtis yra metų ir statybos turi sukelti nepatogumus. Nepamirškime, kad tokio dydžio projektai Čikagoje paprastai viršija išlaidas ir tvarkaraščius.

3. Los Andželo tarptautinis oro uostas (LAX)

PROBLEMOS: bloga klientų patirtis, eismo spūstis, supainioti maketą

"J.D. Power" 2017 m. Apklausoje keleiviai nuosekliai duoda "LAX" blogus balus, tarp jų ir "mega" oro uostuose esantį begalinį paskutinį reitingą. Kaip dažnai būna Los Andžele, įlipti į jį ir atsikratyti didžiausių iššūkių. Įrengtas dviaukštės U formos kelio trasos, kuriam būdinga tarsi panaši įtaka, oro uoste yra devyni skirtingi terminalai, o dangus gali pasigailėti, jei jums reikia iš vieno į kitą jungti skrydį. Daugeliu atvejų turėsite palikti saugumą, vaikščioti ar važiuoti autobusu (kuris važiuoja tik prieš laikrodžio rodyklę) į naują terminalą, kur jūs būsite dar kartą turi eiti per saugumą prieš pradėdami eiti į savo vartus. Ir "tęsdami" mes turime omenyje "bėga kaip liūto". Nepamirškite, kad taip pat pastebėsite daug naudingų ženklų.

Ryškioje pusėje daugelis LAX patobulinimų buvo neseniai baigti arba vyksta, įskaitant terminalo plėtrą, parduotuves ir restoranus, kuriuose yra aukščiausios kokybės parduotuvių ir restoranų, ir automatinį vežimėlį į automobilių nuomos vietą.Bet ar šie atnaujinimai padės lengviau naršyti vietą? Kaip automobilių stovėjimo aikštelės ir eismo spūstis gali pagerėti be geresnių viešojo transporto galimybių, palyginti su nepatogiais ir nepraktiškais traukiniais ir autobusais, kuriuos šiuo metu reikia iš oro uosto "L.A." įlipti?

2. "Newark Liberty International Airport", Naujasis Džersis (EWR)

PROBLEMOS: vėlavimas / atšaukimas, prastos paslaugos, nepatogu vieta

Trijų didžiausių oro uostuose, esančiuose netoli Niujorko-JFK, Niukarko ir LaGuardijos, šalyje vėluojama ir atšaukiama, o tam tikrais būdais tai suprantama, atsižvelgiant į tai, kaip užimama regiono oro erdvė ir kaip oro uostai yra palyginti arti. Tai padeda paaiškinti, kodėl vienas iš keturių "Newark" skrydžių neatvyko laiku 2016 m. (Palyginti su tuo laiku Salt Lake City mieste - 87%). Bet kodėl "Newark" turi būti tokia nemaloni vieta, kad įstrigtų? Be perpildytų ir švarių klausimų, "Airport RewardsExpert" 2017 m. Oro uosto "Dining Scorecard" oro uoste buvo laikomi negyvi, ir tai buvo po to renovacija skirta pagerinti maisto pasirinkimą. Sulenktieji keliautojai, kurie jaučiasi alkani, neturi daug ko pasirinkti iš kitų, o ne grandinių su žemos kokybės meniu elementais, parduodamais dangaus kainomis. Kelionė į ir iš Niujorko taip pat gali būti išbandymas turistams, taip pat reikia brangaus kabinos ar "Lyft" važiavimo ar dviejų traukinių, kuriuos aptarnauja dvi skirtingos sistemos - AirTrain Network ir New Jersey Transit. Turistai, kurie atsitiktinai pateko į oro uostą Amtrak traukinyje (lengva padaryti, nes niekas jų įspėja) atrodo, kad bilieto kaina yra tris kartus didesnė už vietos traukinį.

Iš esmės, geriausias argumentas, kurį galime padaryti už Newark, yra tai, kad bent jau mūsų oro uoste nėra sąrašo. . .

1. LaGuardia oro uostas, Niujorkas (LGA)

PROBLEMOS: Kur mes pradedame?

Atsitiktinai pasireiškus dvišaliam susitarimui, pagrindiniai Demokratinės ir respublikinės partijos - buvusio viceprezidento Joe Bideno ir prezidento Donaldo Trumpo - asmenys atskirai išskyrė Niujorko žemyninį ir perpildytą LaGuardia oro uostą kaip vieną iš blogiausių pasaulio šalių. Leisk mums surinkti. Tarp anksčiau minėtų tyrimų ir apklausų "LaGuardia" pirmą kartą yra vėluojama, trečioji - sausame maiste ir tęsiasi jūsų širdyse. Apsaugos kontrolės postas yra per mažas keleivių skaičiui. Pastatai nyksta ir nutekėję, o vietos, kuriose galima sėdėti ir apmokestinti mobiliuosius įrenginius, gali būti mažai ir toli. Šiuo metu vyksta plataus masto vietos modernizavimo projektas, tačiau statyba sukėlė siaubingus eismo spąstus, dėl kurių keleiviai praleido skrydžius. Kai projektas bus baigtas dar 2021 m., Mažai tikėtina, kad (ar gali būti) išspręsta (ar gali būti) išspręsta lėtinė skrydžio vėlavimo problema, nes tai yra nuolatinė užkrečiama oro erdvė Niujorke. Vis dar nėra lengvo būdo viešajam transportui tiesiogiai nuvažiuoti iš Midtown Manhattan į terminalus.

Nepaisant to, mes imsimės bet kokių patobulinimų, kuriuos galime gauti.

Komentuoti: