• Pasirinkite Savaitės

Ką tai nori iš tikrųjų dirbti kruizinių laivų?

Ką tai nori iš tikrųjų dirbti kruizinių laivų?

Prieš pradėjau važiuoti kruizu, daugelis žmonių sakė, kad nebus kruizinių dėl jų prastos darbo praktikos. Kruizai išnaudoja darbuotojus, sakė jie. Aš girdėjau apie ilgas valandas ir mažą užmokestį, kurį patiria dauguma kruizinių darbuotojų, tačiau, negu manau, aš kreipėsi į mano draugą Wandering Earlą, kuris keletą metų dirbo kruiziniais laivais kaip kelionių direktorius. Earl ir aš kalbėjome apie tai, kas labai norėtų būti "įgulos" nariu kruiziniu laivu.

Nomadic Matt: kaip baigėte darbą kruiziniu laivu?
Klajojantis Earl: Dar 2000 m. Susipažinęs su keliautoju, kuris papasakojo apie savo patirtį, dirbančią kruiziniais laivais. Mane sujaudino jo istorijos apie vieną kartą rytą pabusti Jamaikoje, kitą rytą Barbadose, o kitą - Kosta Rikoje. Man taip pat patiko idėja daugiau kelionių ir atostogų laiko.

Jis kalbėjo apie darbą su šimtais įgulos narių iš viso pasaulio, įgulos partijomis, nemokama veikla kiekviename uoste ir darbo / gyvenimo / socialine aplinka, kuri atrodė kaip kažkas, ko norėjau patirti.

Kai aš baigiau mokymą Tailande, susisiekiau su Juo ir tiesiogiai prižiūrėjau viceprezidentą, kurį jis žinojo Carnival Cruise Lines.

Pasakykite mums apie savo darbą (-ius) per metus. Ką tu darai tiksliai?
Aš pradėjau kaip kelionių vadovo asistentas, bet per savo pirmąją sutartį buvau reklamuojamas kelionių vadybininku, kurį turėjau likusius 4,5 metus dirbau laivuose. Kaip kelionių vadovė, buvau atsakingas už turizmo biurą, kuris yra skyrius, kuris organizuoja keleivių žemės ekskursijas visuose skambučių uostuose.

Mane mano tvarkaraštis buvo pirmasis žmogus iš laivo ryte, išsiuntinėjęs kelias valandas išvykas, laisvalaikį praleidus uoste, tada grįžęs į biurą vakare, kur ir toliau organizuosiu ekskursijas sekite uostus ir užpildykite reikalingas dienos ataskaitas, kurios bus siunčiamos į pagrindinę buveinę.

Tais dienomis, kai laivas nebuvo uoste, buvau mano biure vis dar bendrauju su kelionių organizatoriais, organizuos keliones ateities reisams ir spręstų bet kokį netikėtų situacijų skaičių.

Per jūros dienas aš taip pat pristatysiu pristatymus pagrindiniame teatre, kuriame norėčiau kalbėti apie uostus, į kuriuos buvo planuojama aplankyti laivas ir kokias ekskursijas mes pasiūlėme. [Redaktoriaus pastaba: Aš nepamenu nė vieno iš jų mano kruizu!]

Daugelis žmonių kritikuoja kruizinius laivus dėl blogų darbo sąlygų. Ar kada nors jautėsi blogai?
Visai ne. Nors įgulos nariai dirba daug valandų, darbuotojai traktuojami gana gerai. Dauguma laivų šiuo metu siūlo labai kokybišką įgulos apgyvendinimą, kartu su keletu valgomųjų salių, įgulos barų, įgulos parduotuvių, internetinių kavinių, kavinių, įgulos sporto salių ir partijų zonų, visų pirma specialiai įgulai. Yra kalbos kursai, kuriuos galite pasiimti, ir net verslo kursai bei kiti sertifikatai, kuriuos gali naudotis visi įgulos nariai. Yra dažnos filmų naktys, teminės vakarienės (kruizinės linijos rengia vakarėlius, skirtus didžiausioms kiekvieno tautybės šventėms, dirbančioms laive) ir daug kitų įgulos narių.

Iš tūkstančių įgulos narių, su kuriais bendravauju, aš niekada negirdėjau apie jokį didelį įgulos nario nelaimingo elgesio atvejį.

Ar darbo sąlygos pagerėjo per metus?
Absoliučiai. Šiuo metu nėra vienintelės priežasties, kad kruizinės linijos galėtų išgyventi, jei būtų blogos darbo sąlygos. Kiekvienas naujas laivas, kuris yra pastatytas, visada tobulina įgulos zonas, kad užtikrintų kuo aukštesnę gyvenimo kokybę, o tai yra svarbu, kai dirbate tokioje uždaroje aplinkoje.

Visada yra labai konkrečių taisyklių, kiek valandų kiekvienas įgulos narys gali dirbti, kiek laisvo laiko jie turi gauti kiekvieną savaitę ir kokius jų konkrečius įpareigojimus. Ir kiekvieno įgulos nario saugumas tikrai yra prioritetas, bent jau su trimis kruizinių linijų, kuriose aš dirbu. Mano patirtimi, kiekvieno laivo vadovaujantys pareigūnai daro viską, ko reikia, kad įgulos nariai būtų kuo laimingi.

Daugelis žmonių sako, kad dauguma kruizinių lainerių samdo žmones iš besivystančių šalių, nes jie mažiau linkę kalbėti, ypač žemesnio lygio pareigose. Mintis?
Mano nuomone, priežastis, kodėl daugelis "žemesnių" darbo vietų yra užpildytos besivystančių šalių žmonėmis, yra tai, kad kruizinės linijos gali išsisukti ir mokėti mažesnes darbo užmokestis. Dauguma "žemesnių" darbo vietų gauna labai mažai pinigų iš kruizinių linijų (galbūt 200-500 JAV dolerių per mėnesį), o likusio atlyginimo dydžio pinigais mokama. Būtų sunkiau įtikinti žmones iš Vakarų pasaulio imtis tokio nedidelio bazinio darbo užmokesčio, tačiau besivystančių šalių atveju ši suma dažniausiai yra daug didesnė nei jie uždirbs namuose.

Kalbant apie ekipažo narių išlaikymą, kiekvienas kruizinis laivas, į kurį dirbu, turėjo įgulos tarnybą, kuri rimtai įsiklausė į įgulos nario klausimus ir skundus, nepriklausomai nuo jų turimos pozicijos. Ir įgulos nariai buvo raginami kalbėti apie tai, ką jiems reikia, norint pakeisti, ar tai susiję su darbo sauga, įgulos narių gerinimu, atlyginimais ar kt.Dėl to pasikeitė reguliariai, o įgulos nariai, kurie pasiūlė esminius pakeitimus, kurie iš tikrųjų buvo įgyvendinti, dažnai atlygino už tai, kad išreiškė savo susirūpinimą pirmiausia.

Kuo dažniausiai žmonės klaidingai supranta apie kruizinio laivo gyvenimą?
Dauguma žmonių, su kuriais susitinka, mano, kad ekipažo nariai dirba 24 valandas per parą šešis mėnesius tiesiai, be jokio laiko, arba mano, kad įgulos nariai visada yra šalia, nes toks darbas iš tiesų nėra "darbas". Bet abu šie dalykai yra neteisingi.

Dirbant kruiziniu laivu reikia daug laiko, bet kiekvienam įgulos nariui tenka laisvo laiko, ir visada organizuojama įgulos veikla, siekiant užtikrinti, kad laivo gyvenimas apima daug daugiau nei tik darbas. Panašiai, nors kiekvieną savaitę ar dvi valandas organizuojamos ekipažo partijos, dirba kruiziniu laivu, yra tikri pareigos, o kiekvienas, kuris rimtai neatsižvelgia į savo darbą, ilgam nepasieks darbo.

Kitas klaidingas teiginys yra tai, kad kruizinių laivų atlyginimas yra gana žemas. Ir nors kai kuriose pareigose uždirbama maža bazinė alga, kartu su patarimais, paprastai šie įgulos nariai uždirba daug daugiau, nei jie uždirba savo gimtosiose šalyse. Be to, kitoms pareigoms, tokioms kaip priekyje, kelionių biure ar pramogų skyriuje, atlyginimai gali būti gana dosni. Ir kai jūs manote, kad įgulos nariai turi mažai išlaidų per savo sutartis (kambario ir lentos, sveikatos draudimo, skrydžiai į / iš laivo ir tt, visi rūpinasi), vienos sutarties metu galima sutaupyti daug daugiau pinigų nei dauguma žmonių sutaupytų po vienerių ar daugiau metų, dirbančių atgal į žemę.

Tikrai? Haityje esantis vyras man sakė, kad po aštuonių mėnesių darbo laive jo brolis atneš namuose 5000 JAV dolerių. Nepaisant to, kad tai gali būti daug Haičio, vis tiek atrodo, kad jis yra subhumanas, sweatshop darbo užmokestis. Kiek jūs padarėte?
Jei norite sumokėti daugiau nei 600 dolerių per mėnesį (tai yra daugiau nei vidutinis darbo užmokestis dešimtyje dešimčių šalių), tuo pat metu sumokėję visas savo išlaidas yra gana gerai, ir bet kuris įgulos narys visada gali laisvai palikti, jei jaučiasi mokamas tai nėra verta. Tas žmogus iš Haičio gali dirbti 5-10 metų kruiziniu laivu, eiti namo, gyventi gana gerai, o daugeliu atveju išeiti į pensiją. Negaliu pasakyti, kiek kartų kolegos iš besivystančių šalių įgulos nariai man parodys nuotraukas iš visiškai naujo trijų miegamųjų namų su baseinu ir vaizdu į vandenyną, kad jie tiesiog nupirko namo iš savo kruizinių laivų atlyginimų. Kalbant apie mano atlyginimą, jis svyravo priklausomai nuo premijų, bet paprastai buvo 3 000-4 500 USD per mėnesį.

Kas yra jūsų "diena nuo pragaro" istorijų?
Tai būtų sunkus skambutis. Galbūt tai buvo diena, kai mūsų laivas atvyko į Koloną, Panamą, ir sužinojau, kad mūsų kelionių operatorius turėjo atšaukti "Panamos kanalo kelionę" (kuri buvo kruizo akcentas), kelionę, kurią užsakė 800 keleivių. Išaiškinę padėtį tiems 800 žmonėms iš laivo teatro scenos, tada aš praleidau vieną valandą, kai šaukiasi, vadinasi bjauriais pavadinimais, manęs nunešė vaisius, kai vienas žmogus man įžiebė, grasino ir turėjo vieną vaikiną peršokti per kai kurias vietas, kad bandytų mane atakuoti. Ir piktnaudžiavimas tęsėsi likusiu kruizu.

Geriausia darbo diena buvo _____________ ...
Aš atvaziuodavau laivą, kad palydėtų daugybę dienų sausumos kelionę į Jordaniją ir Egiptą. Per mūsų 2,5 mėnesio pasaulio kruizą viename konkrečiame laive mūsų departamentas pasiūlė keletą iš šių išplėstų ekskursijų į mūsų keleivius, o kiekvieną turą turėjo palydėti mūsų komandos narys. Taigi man patiko penkių žvaigždučių aštuonių dienų kelionė per Egiptą ir Jordaniją, aplankant Ammaną, Petrą, Wadi Rumą, Šarm el Šeichą, Sinajaus dykumą, Kairą ir Luksorą, nesvarbu, kad reikia išleisti vieną dolerį. Tai tikrai buvo vienas iš geriausių mano darbo vietų.

Daugiau apie "Earl", gyvenimą kruiziniuose laivuose ir kaip jūs galite dirbti kruizinių laivų, patikrinkite "Earl" nepaprastą ir išsamią galutinę knygą apie darbą kruiziniame laive. Tai puikus šaltinis visiems, norintiems patekti į kruizų industriją ir kasmet atnaujinamas. Earl yra geriausias ekspertas, kurį žinau šiuo klausimu!

Komentuoti: