• Pasirinkite Savaitės

Imk krovininį traukinį Kambodžoje

Imk krovininį traukinį Kambodžoje

Traukinys važiuodavo didžiausiu greičiu, kai įvyko avarija. Po dešimtmečių tarnybos geležinkelio linija galų gale įsiskverbė, sulaužė prieš lokomotyvą ir privertė jį išjungti. Apgailestaujame, kad didžiausias greitis buvo atspalvis mažesnis nei dvidešimt mylių per valandą, o keleiviai galėjo saugiai išlipti ir stumti automobilį atgal. Po ad-hoc suvirinimo vietoje nepakartojamos saulės linija grįžo į tarnybą, o traukinys persikėlė į Pnompeną kitą popietę - praėjus šešiolikai valandų, bet tik maždaug vienoje vietoje. Jei norite, kad jūsų traukiniai jus sklandžiai, saugiai ir efektyviai atitrauktų nuo A iki B, eikite į Japoniją. Jei norite diametriai priešais, atvyksite į Kambodžą.

Daugeliu atvejų Kambodžos traukiniai gabenami kroviniais, o ne žmonėmis - dauguma sporto yra tik vienas keleivinis vežimas, kuris gali būti užpildytas gyvuliais ar kitomis prekėmis. Kai kurie keleiviai iš tiesų mano, kad pageidautina sėdėti traukinio viršuje, įsitraukti į veiksmo filmą "kaskadininkų", o tada klijuoti į brangų gyvenimą, nes vežimėlis pakelia savo kelią į priekį. Bet kokį diskomfortą sušvelnina įdomūs vietiniai gyventojai, žvalgantys nuo laukų ir didžiuliai Kambodžos kaimo vaizdai. Kelias nuo Sihanukvile iki Pnompenio tiesia link fotogeninio Bokoro kalno dėl to, kas atrodo kaip amžinybė, praeina beveik taip ilgai maždaug per savo vaizdingą smailę.

Traukinių tvarkaraščiai yra toli gražu nefiksuoti, o pati kelionė kartais yra nemokama - nė vienos iš keleivių minėtos avarijos dieną nereikėjo pirkti bilietų, nes stoties valdytojas miegojo miegoti, kuris dvigubai padidėjo, kaip stoties bilietų stendas . Toks laisvas tvarkaraštis reikalauja retkarčiais kūrybiško sprogimo - kai kuriose stotyse vėlai atvykstantys keleiviai gali būti suplakti į traukinį ant geležinkelio adaptuoto Honda kubo. Keleivių traukinys? Kelias pernelyg nuspėjamas.

Žiūrėkite "seat61.com" naujienoms.

Komentuoti: