• Pasirinkite Savaitės

Dešimt valandų grožio iš Podgoricos į Belgradą

Dešimt valandų grožio iš Podgoricos į Belgradą

Kelionių rašytoją Mariją Novakovičą nustebina kalnų ir upių grožis dešimt valandų ilgu nuotykiniu traukiniu iš Juodkalnijos sostinės į Belgradą.

"Jūs traukiate Belgradą? Tai mažiausiai 10 valandų - jei jums pasisekė. Kodėl neleiskite skristi? "Draugiškas barmenas Virpazare Juodkalnijos pietuose turėjo galiojantį klausimą. Iš oro, tai buvo tik hop, praleisti ir šokti iš sostinės Podgoricos į savo serbų kolegą. Jei skubate, tikriausiai sumokėsite mažiausiai 65 eurus. Bet aš nesidžiaugiau, nei norėjau praleisti vieną iš gražiausių geležinkelio kelionių Europoje. Ir aš negalėjau atsispirti minčiai mokėti tik 10 eurų už malonumą.

Taip, 10 €. Tai pasieks vieną eurą per valandą. Žinoma, tai buvo reklaminė bilieto kaina, tačiau įprasta 21 eurų kaina taip pat nėra bloga. Problema ta, kad Juodkalnijos geležinkeliai jums nepalengvina, jei dar nesate šalyje. Jos blizgančiame tinklalapyje yra tvarkaraščiai ir bilietų kainos, tačiau negalima užsisakyti internetu. Jame taip pat rodomi švieži nauji traukiniai, o ne senovės tolimoji, kuri lėtai trenkiasi kalnuose ir šiaurės Juodkalnijos bei pietų Serbijos kalnuose.

Vis dėlto, kaip jau buvau šalyje, galėjau gauti bilietus ir rezervuoti savo vietas savaitę iš anksto. Mano bilietas buvo su kopijavimo kopija - prisiminti tuos? Man buvo gąsdinami įspėjimai apie restorano automobilio kaprizingas darbo valandas, jau nekalbant apie kokybę, todėl aš atnešė pakankamai maisto, kad išlaikytų mus per bet kokius siaubingus vėlavimus, kurie nuolat kenkia šiai paslaugai. Interneto svetainės varginantis pažadas dėl pirmos klasės vietų už nominalų papildomą mokestį nieko nepasakė, kai man buvo pasakyta, kad jie yra prieinami tik nakties tarnyboje, o ne 10 valandą rytojau.

Podgoricos stotis - siaubinga, nepakartojama vieta, kuri, nepaisant liūdna išvaizda, turėjo nemokamą belaidį internetą ir geriamąjį fontaną, - tai rytą. Mus apsupo minios žmonės, kurie pasinaudojo keturių dienų viešaisiais atostogomis eiti namo ar aplankyti šeimą. Aš laukiau traukinio pandemoniumo, ir aš jį gavau. Vagonai buvo senamadiški, su šešių sėdynių skyriais ir siauruoju koridoriumi, einančiu šalia. Jis jau buvo supakuotas su žmonėmis, o naujokai (įskaitant mus) kantriai, bet tvirtai pasalino iš tų, kurie buvo mūsų rezervuotose vietose.

Galiausiai galėtume ištiesti ir valgyti pusryčius burek, sūriu užpildytą pyrago pyragą, kurį galėtume pasiimti kepykloje. Traukinys lėtai praėjo per kietą, bet įtikinamą kalnų diapazoną, kuriame buvo nevaisingos, švarios smailės, siekiančios 1700 m ir aukštesnės. Galėčiau pamatyti suklastotus kalnų kelius, vedančius į tolimus kaimus senovinių akmeninių namų, daugelis griuvėsiuose. Žemiau buvo Moračos upė, supjaustyta griuvėsiais.

Nuotrauka © Adam Batterbee

Paskubęs į daugybę tunelių ir iš jų, traukinys pasirodė tokioje gyvybingoje kraštovaizdžio, kad beveik panaši į tai, kad jis eina iš dykumos į džiungles. Giliai miškingos šlaitai - kai kurie vis dar viršūnuoti sniegu net gegužės mėn. - iš Bjelasicos kalnų slydo iki prabangių slėnių su sodybomis. Tai atrodė labai kalnų, todėl nenuostabu, kai perėjome Kolasiną, vieną iš populiariausių slidinėjimo kurortuose Juodkalnijoje. Tai taip pat vartai į Biogradskos Goro nacionalinį parką, kurio nepaliestų miškų, kalnų, ledynių ežerų ir skubančių upelių srautai manęs norėjo, kad galėčiau sustoti ir gerai ištirti.

Po maždaug dviejų valandų mes pasiekėme paskutinį miestą iki Serbijos sienos, Bijelo Polje, kur muitinės pareigūnai mus laukė pusvalandį, kol jie suplanuotu traukiniu atliko metodinį kelią. Šie įspėjimai dėl begalinio vėlavimo pradėjo reikšti prasmę, ypač todėl, kad mes persikėlėme į Serbiją dar 30 minučių. Aš buvau žavėjęs Vrbnica vienuolyne, kuris buvo tik už platformos ribų. "Jūs galėjote aplankyti ją tuo metu, kai mes čia sėdi", - sakė jauna moteris vežėjime.

Nuotrauka © Adam Batterbee

Praleidus Juodkalnijos kalnų ir šulinių dramą, mes apsigyvenome pietinėje Serbijos švelniausiuose kalvose. Upė Limas buvo mūsų nuolatinė kompanionė; jo skaidrus vandenis ypač ryškus mėlynos ir žalios spalvos atspalvis. Mano telefone esantis tekstas nuoširdžiai pasveikino mane į Bosniją, bet, laimei, mes per trumpai įvažiavome į šalį ir iš šalies, kad pateisintų vizitą iš sienos apsaugos pareigūnų.

Kaip žmogus, kuris daug laiko praleido monotoniškame Šiaurės Serbijos Pano Boso kraštovaizdyje, buvau puoselėjamas miškingose ​​kalvose ir derlinguose pietų slėniuose. Tvarkingi kaimai iš raudonųjų stogų banguoti namų ir smulkių stačiatikių bažnyčių buvo pripildytos sodų ir vynuogynų. Pravažiavome per Zlatibor kalnų slėnį, apsigyvenę viename iš labiausiai populiarių Serbijos kurortinių miestų ir kitos vietos, kurią pridėjau į "kitą kartą, tikrai".

Prieš tai supratau, mes buvome Belgrado pakraštyje - ir tik 30 minučių nuo grafiko. Kažkaip 10 ir su puse valandų paslydusi maloniai nustebino nuostabius kraštovaizdžius, knygas, muziką, rašydama, kalbėdavosi su draugiškais keleiviais ir absurdiško maisto kiekio. Buvo beveik lengva pamiršti baisią tualeto būklę (pastaba savimi: kitą kartą šaltomis servetėlėmis) ir nuolatinių cigarečių dūmų, kurie praeina per koridorius.

Praėjus vos po dviejų savaičių, blogiausi Serbijos istorijoje įvykę potvyniai nuniokojo didžiąją kelionę. Su nuostabiu greičiu valdžios institucijos vėl pradėjo liniją, tačiau šiuo metu jos vykdo tik vieną traukinį per dieną. Tai geriau nei nieko - ir geriau, kad būtų nutraukta ši gelbėjimo linija tarp kaimyninių šalių, kuriose daugybė piliečių plaukia pro sieną. Jau nekalbant apie kartais pasisekė turistą.

Sužinokite daugiau apie šį regioną, naudodamiesi "Rough Guide to Europe" dėl biudžeto. Užsisakykite savo keliones ir net nepamirškite įsigyti kelionių draudimo, kol atvykstate.

Komentuoti: