• Pasirinkite Savaitės

Kas nuvertė "Titanikas"?

Kas nuvertė "Titanikas"?

1912 m. Balandžio 11 d. Naktį galingasis vandenyno linijinis laivas tiesiai į ledyną Šiaurės Atlante. Keleiviai buvo išmesti iš kėdžių ir terorizmu skubėti į denius. Nors jos lankas buvo blogai apsiūtas, nė vienas nebuvo sužeistas, o laivas užsibarstė, kad saugiai pasiektų Niujorką.

Kalbama apie tą dieną, nes minėtas laivas buvo Prancūzijos linijinis laivas Niagara. Tai buvo trys vakarai vėliau Titanikas nuskendo netoli tos pačios vietos.

Taigi kodėl tai padarė Titanikas, nepaisant įspėjimų apie ledą, pajudėjo ledkalniu ir kodėl ji nesugebėjo išgyventi susidūrimo? Pagrindinis atsakymas yra aiškus: ji vyko per greitai. Oficialaus tyrimo iš Britanijos išvada vis dar akivaizdi. Tačiau toli esantis ledkalnis buvo tada, kai žiūrovai tai matė - jų liudijimai buvo neigiami, norint pasakyti mažiausiai - jo išvengti buvo per mažai laiko.

Dažnai manoma, kad kapitonas Smithas bandė nustatyti tam tikrą greičio įrašą. Jis niekada negalėjo užfiksuoti "Blue Riband" už greičiausią Atlanto perėją; as Titanikas tiesiog nebuvo pastatytas, kad neišeitų nuošaliai konkurentų, tokių kaip Cunard's Mauritanija. Tačiau Smitas žinojo, kad jei Titanikas atvyko anksčiau laiko, tai pritrauktų palankią reklamą, o jo buvimas "White Star" pirmininke J. Bruce Ismay galėjo paskatinti jį. Tiesą sakant, įprasta praktika, kad įklotai lenktynėse važiuotų didžiausiu greičiu per naktį, ir tik išvengtų kliūčių.

Ne tai, kad buvo neįprasta, kad nesėkminga ledkalniui būti Titanikas kelias Nors paprastai ledynai nebuvo tikėtis toli į pietus, jūra tą naktį buvo pilna jų. Kitą rytą saulė iškilo, "dešimtys ir dešimtys" buvo akyse. Dar daugiau iki taško, vos tris mylios į priekį, vandenynas buvo padengtas milžinišku nepertraukiamu ledo lauku, septyniasdešimties mylių ilgio ir dvylikos kilometrų pločio. Ir "Titanikas" buvo įspėjama belaidžių pranešimų iš netoliese esančių laivų.

Kai pirmasis pareigūnas Murdochas, budėdamas ant tilto Titanikas, ėmėsi išvengtų veiksmų, jis padarė visiškai neteisingą dalyką. Jo bandymas vairuoti aplink ledkalnį, išmesdamas variklius atgal, pagamino jūrų ekvivalentą sklandytuvui. Kadangi vis dar yra pagrindinis jūrų laivybos vadovas, patariama: "šis kursas gali sukelti susidūrimą, o ne užkirsti kelią joms". Be to, yra įtikinamų įrodymų, kad vairininkas pirmą kartą sukūrė neteisingą laivo ratą, prarasdamas svarbias sekundes.

Buvo Titanikas paspauskite ledkalnio galvą, ji tikriausiai, kaip ir Niagara, išgyveno. Vietoj to ji išsiveržė išilgai bergo pusės, kuri turėjo dvigubą poveikį, susilpnindami į savo laivo korpuso plokštes sujungtas kniedes ir išgręždami ją atvirą, iš tikrųjų "išardydami" ją. Labai viliojančios vandeniui nelaidžios patalpos buvo sukurtos siekiant apsaugoti ją nuo aštrių smūgių; nė vienas neatsižvelgė į ilgalaikio įbrėžimo padarinius.

Taigi, kas ar kas buvo kaltas dėl to, kodėl Titanikas nuskendo? Ne tik pats egzistavimas ledkalnio ar neįprastų sąlygų, dėl kurių sunku pastebėti, - pavojus, su kuriuo susidūrė didžiausias pasaulyje laineris, - atrodo teisinga, kaltina laivo dizainą ir nepakankamą jos įgulos atsaką . Ir pridėti specialų pasmerkimo žodį J. Bruce'ui Ismayui, žmogui, kuris nusprendė neparengti "Titaniko" pakankamai gelbėjimo valčių, kad išgelbėtų visus laivus.

Gregas Ward yra autorius Neapdorotas "Titaniko" vadovas, ir rašo populiarią dienoraštį "The Titanikas. Jo tinklalapyje išsamiai apibūdinamas jo darbas "Rough Guides".

Antraštės vaizdas per Pixabay / CC0.

Komentuoti: