• Pasirinkite Savaitės

Gręžimas iš konteinerių laivo iš Atėnų į Honkongą

Gręžimas iš konteinerių laivo iš Atėnų į Honkongą

Rebecca Hall trunka ilgą kelią: trisdešimt septynias dienas iš Atėnų į Honkongą per Italijos ir Ispanijos uostus konteinerių laivu.

"Jūs tikrai turėsite užrakinti savo kajutės duris naktį".
"Turėsite miegoti kaip konteineriai, kaip pabėgėliai".
"Ir jūs tikriausiai pateksite į nelaisvę".

Tai yra pastabų, kurias gavau, kai aš paskelbiau, kad aš užsisakiau kelionę per konteinervežius iš Atėnų į Honkongą. Kaip moteris, pirmoji išvada, kurią visi atkreipė į tai, kad aš esu nesaugi, naktį mano laive užpuolė jūreiviai, kurie jau keletą mėnesių buvo išvykę iš namų ir jų žmonos ir (arba) merginos. Kiekvienas, tai yra, išskyrus mano tėvą, kurį, jūsų manymu, būtų labiausiai kelia susirūpinimas. Ne, mano tėvas, būdamas 1950 m. Jūroje, žinojo, kas yra "tie žmonės", vienas iš jų buvo ir yra širdyje. Kai aš padariau savo skelbimą, ginkluotos su visais savo dokumentais iš kelionių agento, kaip įrodymas, aš rimtai žvelgiau į tai, jis tiesiog tiesiog pamilta. "Jūs iš šios kelionės gausite daug, tiesiog palaukite ir pamatysite". Jis nenorėjo išsiaiškinti - tiesiog turėčiau palaukti ir pamatyti.

Tai buvo lengviau nei tikėtasi. "Google" paieškoje atsirado agentas - "The Cruise People", įsikūrusi Londone ir Toronte, kuris užsakė tokias keliones. Buvo reikalingas tam tikras lankstumas; Aš pasakiau jiems, kur aš tuo metu gyvenau, ir kiek laiko turėjau, mano atstovas papasakojo man apie turimus maršrutus (kai kuriuose uostuose yra daugiau laivų nei kiti, pasirodo, Atėnai buvo riboti). Kai mano maršrutas buvo surūšiuoti, jie susisiekė su laivybos kompanija ir pasiūlė man pasirinkti penkis skirtingo dydžio miegamuosius kambarius, kurių kainos skiriasi.

Pasirodo, man nereikia nerimauti dėl mano miegamojo. Įlipdamas į Atėnus esantį laivą, sužinojau, kad mano "konteineris" "Hanjin Boston" iš tiesų buvo 25 kvadratinių metrų pločio kabina su vertikaliais į galą laive, dvigule lova ir sofa su rašomuoju stalu ir mini šaldytuvu. Tai buvo didesnis nei keletas viešbučio kambarių arba, tiesą sakant, kai kurių studijų tipo butų Londone, ir kaina buvo 85 eurų per dieną, įskaitant visus maisto, uosto mokesčius ir draudimą, kad padengtų mane, jei laivas turėtų nukrypti nuo kursų.

Laivas buvo pastatytas Korėjoje, įregistruotas Vokietijoje, kurio bendras tonažas buvo 82,794. Mes turėjome uždarą baseiną ir treniruoklių salę su reguliariais stalo teniso turnyrais (mano sparring partneris visada buvo Filipinų virėjas, mes sukūrėme draugiškumą ir jis visada teandė man, kaip blogai aš buvau). Jame buvo dvidešimt septyni visi įgulos vyrai; vyriausiasis šveicarijos, vokiečių ir lenkų kilmės pareigūnas, poilsio filipiniečiai. Išvežama į Kiniją konteineriai iš esmės buvo tušti arba nesudarytos elektros prekės. Iš Kinijos į Europą atvykstantys žmonės būtų pripildyti tų pačių elektrinių prekių, šiuo metu surinktų į Europos miestuose parduodamas gamyklas ir "Made in China" drabužius, kuriuos matote ant Europos drabužių stelažų. Manau, kad globalizacija veikia.

Ar taip turėjau nervintis apie mano saugumą laive? Visai ne. Kiekvieną vakarą aš mačiau savo maistą su vyresniu ekipažu, kuris, net jei jie būtų valgymo viduryje, visi būtų malonūs, kol aš užėmiau sėdynę - tuo metu, kai buvau vienintelis, jie buvo naudojami keleiviams, kurie dažnai "alternatyvios" rūšies - laisvai samdomi fotografai ar pensininkų poros, ieškančios nuotykių. Kapitonas, vyriausiasis, antrasis ir trečiasis pareigūnai pasveikino mane sėdėti su jais ratų namuose ant tilto per jų žiūrėjimo laikotarpį. Mes norėtume gerti puodelius arbatos, aptarti U2 ir INXS nuopelnus, aptarti, kokia yra Lenkija vasarą ar tiesiog miegati meditacinėje būsenoje, apsvarstydama begalinio vandenyno ir horizonto apsuptą gyvenimą.

Rebecko nuotraukos:

[soliloquy id = "144900"]

Aš prisiminiau - apgailestauju - nepaprastai pasakojau mano draugus ir su malonumu mano tėvui žinant šypseną, kai jam pasakiau apie savo planą. Jis žinojo, kad žmonės, kurie praleidžia savo karjerą jūroje, yra švelnūs, ir per savo laiką laivui supratau, kad jie gyvena kitame pasaulyje, o ne apsuptyje kasdienio gyvenimo žiaurumo. per valandą važiuokite į darbą, išvengdami akių kontakto su vamzdžiu, skubėdami, skubėdami, skubėdami miesto gyventojus ir bendrą agresiją, kuri supa gyvenimą žemėje.

Po pirmųjų dešimties dienų laive aš pradėjau suprasti buriuotojo Bernardo Moietesierio sprendimą vėl ir vėl pradėti savo epines visame pasaulyje plaukioti burlaiviais, nepaisant daugybės priežasčių ir laivų baimių. Bet tada, palikdami Suezo uostą Egipte, laivas atsirado naujo saugumo, ir viskas tapo rimta. Kai mūsų laivas įplaukė į Raudonąją jūrą, aš stebėjau, kad greitkelis eina lygiagrečiai su mumis ir - James Bond stilius - trys vyrai užkopė mūsų virvės kopėčias ir dingo į laivo žarnas. Aš nesutikdavau susitikti su jais tik vėliau.

Vakarienei kapitonas pranešė, kad mes visi susitiksime. "Aš paprašiau saugumo komandos, kad mes informuotume visus, kodėl jie čia. Tai apima jus, Rebecca. Tu dabar esi mūsų dalis, ir aš nenoriu paslapčių šiame laive, mes visi kartu dirba kaip komanda ".

8 val., Ir aš buvau suspaustas į tai, kas nekantriai vadinama "Karaoke kambariu". Čia aš atėjau akis į akį su Huey, Dewey ir Lewey (ne jų tikrieji vardai saugumo tikslais). Jie visi buvo britai ir buvę jūrų pėstininkai, dabar dirba privačioje saugumo tarnyboje.

Huey buvo bosas ir paaiškino, kad laivui lėtėjo iki vienuolikos mazgų taupyti kurą, šiuose vandenyse - Adeno įlankoje - reikėjo saugumo prieš potencialius Somalio ar Jemeno piratus. (Vėliau sužinojau, kad buvo pigiau įdarbinti tris apsaugininkus už 1000 svarų sterlingų per dieną kiekvieną dešimt dienų, o ne deginti kurą greičiau.)

"Jų viršininkas juos gauna ant natūralaus lapų narkotiko iš Kenijos, po to siunčia juos laivuose, kad nukreiptų konteinerius", - paaiškino Huey. Pamatęs savo siaubingą išvaizdą, jis nušovė mane raminančia šypso. "Tačiau įsitikinkite, kad šiais vandenimis šiais laikais valdo koaliciniai karo laivai, jie nuolat palaiko radijo ryšį, o atakų skaičius sumažėjo dėl tokio saugumo, koks yra mūsų".

Laikydami pagarbų atstumą nuo jų, per 24 valandas buvau integruotas į jų laikrodį, parodė, kokius laivus reikia ieškoti ir kaip jie gali pasislėpti už žvejybos laivų. Mes valgėme savo maistą kartu vyresnėje komandų salėje, pakeitėme mylimųjų istorijas ir tik per savo mokymų pratybas, kurių metu buvo vykdomi ir vykdomi spaudai, kai šiluma prasidėjo pusantros dienos ekvatorinės saulės, o Huey šaukė, ar aš aptiko bet kokį jų agresijos ir gebėjimo apsaugoti ir tarnauti, jei reikia.

Po dešimties dienų su savimi - taip pat kaip ir Jameso Bondo stiliumi - jie išvyko iš laivo 12 mylių nuo Šri Lankos pakrantės, kai mes tęsėme savo kelią į Honkongą. Aš stebėdavau aukštuose pastatuose, kai važiuodavome iki sąsiaurio į Honkongo uostą. Aš kovojau su ašaromis, nes aš apkabino kapitoną ir mano naujai įgytą dėdę - vyriausiąjį pareigūną - atsipūkau, ir tai tik kelias valandas užtruko, kol susidūrėme su nauju šaliu, kol pradėjau domėtis, ką mano nauja "šeima" "darė dabar. Aš jų praleidau, o tokio užsiėmęs ir purvinas miestas šurmulio ir šurmulio įkalbėjo mano jausmus - norėjau grįžti į jūrą, apsuptą tokio gausaus gamtos erdvės.

Tai buvo mano pirmasis patirtis, keliaujantis kaip vienišas keleivis ant konteinerio laivo ir pirmą kartą važiuodamas per pavojingus vandenis, o iš pradžių bauginantis, tai buvo patraukli patirtis. Aš rekomenduosiu tai visiems, kurie turi laiko nuvažiuoti iki savo tikslo. Aš vis dar palaikau ryšį su įgula ir saugumu; ilgai gali tai tęstis.

Sužinokite daugiau apie pasaulį su "Rough Guides" e-knygomis. Užsisakykite savo keliones. Ir nepamirškite pirkti kelionių draudimą prieš eidami.

Komentuoti: